La tecnologia d'impressió de titani de la Xina supera Europa i els Estats Units: ja es pot imprimir 3D 20 de titani complet

De tots els materials aeroespacials del món, l'aliatge de titani és un material d'estat molt alt. Aquest material té gairebé tots els avantatges de pes lleuger, resistència al desgast, resistència a la corrosió, alta resistència, flexibilitat i ductilitat. Per descomptat, un bon rendiment és naturalment car. Titani, el contingut natural d'aquest metall no és baix, però la seva recollida i fosa sempre ha estat un problema. Aquest és un resultat directe de l'alt preu dels aliatges de titani. El rendiment de l'aliatge de titani és massa més fort que l'alumini, el metall una vegada als vehicles de gamma alta s'apodera directament del mercat, ja sigui una prova de tecnologia negra de grau d'armes és ben coneguda, tots els avions de línia són un gran nombre d'aliatges de titani utilitzats com a cru. materials.

Exemples extrems als Estats Units a la dècada de 1960, el segle passat per la producció de Lockheed Martin Skunk Works de l'avió de reconeixement SR-71 Blackbird és el model d'utilitat d'aliatge de titani d'alta velocitat. Aquest avió boig a la recerca de la velocitat màxima de Mach 3, utilitzant desesperadament un aliatge de titani metàl·lic al 97%, no pot evitar deixar-nos meravellar amb la riquesa de l'estrany gruix. Com més modern és el caça, més aliatge de titani s'utilitza. A F-4 "fantasma" com la primera generació de les peces d'aliatge de titani mitjana va representar un 4%, aquesta xifra arriba a la tercera generació de la màquina com F{-15 a més del 10% (excepte per al MiG-25, pervertit) a la F-22 quarta generació de la màquina, per tal que el contacte amb tot el cos i una gran capacitat de combat, les peces d'aliatge de titani representaven fins a un 40% o fins i tot més.

Els aliatges de titani s'utilitzen àmpliament, o són els russos industrialment poderosos? Tant si s'utilitza l'aliatge de titani com a carcassa resistent a la pressió, tot tipus de submarins de combat d'aliatge de titani, o el KGB i el Servei Federal de Seguretat per utilitzar tot tipus de "cascos soldats", els cascos Algin, utilitzen l'aliatge de titani com a material principal. Fins i tot durant la invasió soviètica de l'Afganistan, la sèrie 6B-1 d'armadura corporal està feta de 12 peces d'armadura de titani.

A la dècada de 1970, la Xina es va adonar del desenvolupament i la utilització d'armes d'aliatge de titani de producció nacional gràcies als esforços de totes les parts i al suport tècnic dels països occidentals. El primer ús a la Xina d'aliatges de titani i d'alumini com a arma principal va ser el morter tipus 80 100mm utilitzat per les tropes aerotransportades. Mentre que els morters convencionals del mateix calibre ja pesen més de 75 quilograms, el morter Type 80 té un pes de combat de només 52 quilograms, que poden transportar tres persones després de la descomposició.

En els últims anys, amb l'avenç de la tecnologia 3D, la Xina ha avançat ràpidament en el camp de la tecnologia d'impressió 3D, especialment en la tecnologia d'emmotllament làser de pols metàl·lica, la Xina està a l'avantguarda del món. El 2013, la Xina va superar amb èxit el tecnologia d'emmotllament làser de components grans i complexos d'aliatge de titani d'avions, és a dir, impressió 3D de peces d'aliatge de titani. La tecnologia es va industrialitzar amb èxit el 2015, completant més de 15 metres quadrats d'impressió 3D planaritzada. Aquest nivell d'impressió de peces complexes s'ha aplicat amb èxit a la fabricació de components d'avions grans com ara J-20, J-31 i destructors. Mentrestant, només els Estats Units tenen una tecnologia d'impressió equivalent a nivell mundial, i no és tan bona com la de la Xina en termes d'escala.