Els reblons de titani dels portaavions són tan cars: podrien substituir un Audi

Un rebló costa almenys 100 000 iuans i no tots els països tenen la capacitat de processar-lo. Si confieu en les importacions, el preu serà encara més alt. El rebló està fet d'aliatge de titani, que es considera un metall rar perquè està dispers a la natura i és difícil d'extreure. Es caracteritza per un pes lleuger i una gran resistència, té una brillantor metàl·lica i també té una bona resistència a la corrosió (incloent aigua de mar, aigua regia i clor). A causa de les seves propietats químiques estables, bona resistència a altes i baixes temperatures, àcids i bases forts, així com alta resistència i baixa densitat, es coneix com el "metall espacial".

De fet, els reblons del portaavions no són tots valuosos, a la Xina, per valor d'1 milió de iuans. Però els reblons de titani estrangers són molt valuosos, Audi és molt més barat. Però el valor dels reblons Audi és allà, el preu dels reblons s'utilitza al portaavions a la funció d'enlairament i aterratge vertical, perquè aquests reblons han de suportar l'enlairament vertical i l'aterratge de l'avió tan alt com 1,000 graus de flames d'alta temperatura.

Els reblons de titani són molt cars de processar. El preu internacional del titani és de 28 dòlars per quilogram, o uns 90 dòlars per quilogram. El preu del reciclatge de la ferralla de titani és d'uns 50 dòlars per quilogram.

Els productes de titani no es venen tan cars perquè és un material valuós. L'aliatge de titani més car venut al mercat de materials metàl·lics no supera els 600 dòlars per quilogram. Els productes d'aliatge de titani es venen perquè són molt cars de mecanitzar. El material d'aliatge de titani és un dels materials més difícils de mecanitzar a la indústria del mecanitzat. El seu cost de processament és de diverses a moltes vegades el seu valor material. Només has de donar-te una de les característiques dels aliatges de titani i podràs veure com de difícil és mecanitzar. Baixa conductivitat tèrmica, que significa transferència de calor lenta. Si la transferència de calor és lenta, la calor pot acumular-se localment i cremar fàcilment l'eina. Per tant, per no generar molta calor, l'eina de tall talla lentament, donant lloc a temps de mecanitzat més llargs. Per tal de millorar l'eficiència de mecanitzat dels aliatges de titani, algunes grans fàbriques utilitzen nitrogen líquid per mecanitzar la refrigeració. A més, en mecanitzar partícules minúscules d'aliatge de titani, es cremarà una temperatura d'uns 200 graus si el refredament no és bo. El processament de la peça crea un risc d'incendi i els costos de processament augmenten naturalment.