Per què els reblons de titani dels portaavions són tan cars

Un rebló costa almenys 100 000 RMB i no tots els països tenen capacitat per processar-los. El preu és encara més alt si es depèn de les importacions. Femelles i cargols de titani Fet d'aliatge de titani, el titani es considera un metall rar a causa de la seva dispersió a la natura i la seva dificultat d'extracció. Es caracteritza per un pes lleuger, una gran resistència, una brillantor metàl·lica i una bona resistència a la corrosió (incloent aigua de mar, aqua regia i clor). A causa de les seves propietats químiques estables, bona resistència a alta temperatura, baixa temperatura, àcid fort, àlcali fort, així com alta resistència, baixa densitat, etc., es coneix com el "metall espacial".

De fet, no tots els reblons dels portaavions valen diners. A la Xina, el valor de 10,000 iuans. Però els reblons de titani estrangers són molt valuosos, Audi és molt més barat. Aquests reblons astronòmics s'utilitzen en portaavions amb capacitat d'enlairament i aterratge verticals, ja que estan sotmesos a flames d'1,000-grau quan s'enlaira dels caces verticals.

Els reblons de titani són realment cars pel que fa a la tecnologia de processament. El preu del titani al mercat internacional és de 28 dòlars per quilogram, o uns 90 iuans per quilogram. El preu de reciclatge de la ferralla de titani és d'uns 50 iuans/kg.

La raó per la qual els productes de titani es venen cars no és el valor del material en si. L'aliatge de titani més car del mercat de materials metàl·lics no superarà els 600 iuans/kg. Els productes d'aliatge de titani són cars a causa de l'alt cost de processament. El material d'aliatge de titani és un dels materials més difícils de processar a la indústria del mecanitzat. El seu cost de processament és de diverses vegades a desenes de vegades del seu material. Per fer-vos una breu introducció a les característiques de l'aliatge de titani, podeu veure la dificultat del processament. "Baixa conductivitat tèrmica" significa transferència de calor lenta. Si la transferència de calor és lenta, la calor s'acumularà localment durant el mecanitzat i és fàcil cremar l'eina. Per tant, per no generar molta calor, la velocitat de tall de l'eina és lenta en mecanitzar aliatges de titani, donant lloc a temps de mecanitzat més llargs. Algunes grans fàbriques utilitzen nitrogen líquid per a la refrigeració del procés per millorar l'eficiència de mecanitzat dels aliatges de titani. A més, es cremarà l'aliatge de titani tallat durant el mecanitzat, en cas de refrigeració deficient, a una temperatura d'uns 200 graus. No és car mecanitzar peces que provoquen incendis després del mecanitzat?